| Меню |
Все о бухгалтерском учете
|
| Новости |
| Добро пожаловать на лучший сайт о бухгалтерском учете. Самый большой архив статей и новостей, посвященных бухгалтерии. |
|
Хотели как лучше..., часть 4
Вроде бы — здорово! Цивилизованные страны давно уже работают по такому принципу. Теперь и у нас водителям не надо будет стоять часами на дороге в ожидании инспектора. Опять же, пробок станет меньше. Ведь не секрет — инспекторов не хватает. Выездные бригады в первую очередь спешат на крупные аварии, тем более туда, где пострадали люди, а не “железо”. С другой стороны, если сотрудники ГИБДД не будут отвлекаться на всякие царапины автомобилей, то, может быть, станут эффективнее следить за порядком на дорогах.
Но не все так просто. Смогут ли участники ДТП определить на глаз, укладывается ли нанесенный ущерб в 25 тысяч рублей, или для восстановления автомобиля потребуется гораздо больше средств. Все-таки сегодня подавляющее большинство водителей самостоятельно ремонтом своего автомобиля не занимаются. Всегда существует риск обнаружения впоследствии скрытых повреждений. Ведь если характер и перечень видимых повреждений в размере до 25 тыс. рублей занесены участниками столкновения в бланк извещения о ДТП, то скрытые повреждения, превышающие эту сумму, уже никто потерпевшему не компенсирует. По закону дополнительные требования страховой компании он уже предъявить не может. Предъявить виновнику ДТП иск в рамках гражданского судопроизводства также проблематично, поскольку отсутствуют документы ГИБДД, подтверждающие факт ДТП и виновность второго участника аварии.
И еще один важный момент обращает на себя внимание. Если ГИБДД, указывая в документах виновника ДТП, руководствуется хорошим знанием правил дорожного движения, то сами участники происшествия, выясняя, кто же из них виновник, будут руководствоваться своими собственными соображениями. Позже с их мнением должен будет согласиться страховщик. Но мнения потерпевшего и страховщика совпадают не всегда. Именно по этой причине страховщики ожидают увеличения случаев страхового мошенничества в размере как минимум 10 процентов от ежегодного объема страховых выплат.
Лоббируя введение поправок к закону об ОСАГО, страховщики предполагали, что с повышением удобств для автолюбителей одновременно повысятся и тарифы. Однако законодатель решил по-другому. Удобства и ответственность увеличиваются, а тарифы — нет. Во всяком случае, в этом году. В результате, страховщики оказались в сложной ситуации. По мнению экспертов, введение Европейского протокола без адекватного изменения тарифов приведет к повышению убыточности ОСАГО. Уже сейчас она приближается к критической величине в 77 процентов. Напомним читателям, что по законодательству 20 процентов от сборов составляют расходы страховщиков на ведение дела, еще 3 процента от сборов страховщики обязаны отчислить в гарантийные фонды Российского союза страховщиков. По предварительным оценкам, сборы страховщиков по ОСАГО в 2007 году составили 70 млрд рублей. При существующих условиях убыточность по договорам уже составляет 65 процентов, т. е. 45 млрд рублей будет выплачено по этим договорам в 2007 и 2008 гг.
Можно напомнить, что за последнее время существенно вырос объем российского автопарка и увеличилась его стоимость. При доступности автокредитов и общем росте благосостояния граждан за руль новых автомобилей село большое количество водителей с нулевым стажем вождения, а плотность движения транспорта существенно возросла. Это означает, что на фоне роста стоимости автопарка аварийность постоянно увеличивается. Нынешние поправки к закону об ОСАГО, скорее всего, существенно усложнят работу страховщиков. Все это, по мнению специалистов, приведет в конечном итоге к повышению тарифов. |
Похожие статьи:
Все о бухгалтерском учете; |
|
|
